Musim panas saya bekerja sebagai pembawa surat sementara untuk layanan pos AS

Layanan Pos AS tidak menyediakan seragam bagi pekerja sementara, tetapi mereka memberi mereka topi. Topi ini berlumuran keringat setelah beberapa minggu bekerja di musim panas.

John Marshall

Menjadi Pengangkut Surat Berarti Menghabiskan Jam di Truk Mengukus, Jam Sporadis, dan Gaji Rendah

Jika gagasan untuk menghabiskan hari musim panas yang terik berkeliling di sauna roda empat, dengan hanya kipas angin dengan dengungan logam yang menjengkelkan untuk memberikan tingkat kelegaan pendinginan, sambil sering menghentikan pemanggang manusia yang bergerak lambat untuk menarik, menarik, dan mengangkat benda berat terdengar menyenangkan bagi Anda, lalu ada pekerjaan untuk Anda.

Dan jika aktivitas seperti itu menarik bagi Anda, dan Anda ingin menambah kesenangan bekerja dengan jam-jam sporadis tanpa jadwal yang ditetapkan, maka dibayar dalam jumlah yang tidak terduga setiap dua minggu — dengan satu-satunya konsistensi adalah gaji yang remeh hampir sama, atau bahkan kurang dari yang dibayar banyak negara bagian untuk tunjangan pengangguran — dan dianggap lebih rendah daripada satu paket, maka Layanan Pos Amerika Serikat menginginkan Anda.

Pekerjaan Luar Ruang Menarik bagi Saya

Setelah diberhentikan dari pekerjaan saya sebagai penulis berita, yang datang lama setelah saya kecewa dengan bisnis berita, teman lama saya menyarankan saya melamar ke Kantor Pos.

Ya, saya suka alam bebas, saya suka pekerjaan fisik, dan karena saya telah menyebarkan berita sepanjang hari atau malam selama bertahun-tahun, saya pikir saya akan mencari cara untuk menjadi pembawa surat, atau yang lebih dikenal sebagai tukang pos. Mengirim surat, saya pikir, mungkin hanya pekerjaan yang bisa menjadi jembatan menuju masa pensiun.

Pekerjaan Tidak Untuk Banyak Orang

Wah, apakah saya salah.

Sebaliknya, pekerjaan itu adalah jembatan ke mana-mana.

Mulai dari $ 16,06 per jam, atau yang bisa mencapai $ 33.404 setahun, jika pengangkut sementara bekerja 40 jam seminggu, dan itu bagus jika, Kantor Pos menyewa pengantar surat sementara atau yang mereka sebut City Carrier Assistants. Dalam bahasa Kantor Pos, dan ada banyak hal seperti itu, pekerja temporer yang dibayar rendah, terlalu banyak bekerja, dan tidak dihormati ini disebut CCA.

Kantor Pos Tidak Dapat Menyewa Cukup Cepat Untuk Mengganti Mereka yang Berhenti

Meskipun Kantor Pos menjanjikan posisi CCA menawarkan banyak lembur dan dapat mengarah pada posisi pembawa surat penuh waktu, dan bersamaan dengan itu kenaikan gaji yang sesuai dari tarif per jam CCA yang suram ke tingkat yang sedikit lebih suram sekitar $ 18 per jam, kebanyakan CCA tidak bertahan. Sekarang memang, tingkat gaji per jam jauh lebih tinggi di banyak daerah lain di negara itu, tetapi daerah-daerah lain itu juga memiliki cuaca ekstrim terutama musim panas yang terik dan musim dingin yang sangat dingin.

“Kantor Pos tidak dapat mempekerjakan cukup CCA untuk menggantikan CCA yang berhenti, atau tidak melewati masa percobaan,” lapor serikat pekerja di salah satu buletinnya.

Memang, email internal Kantor Pos menunjukkan tingkat perputaran CCA di Wilayah Teluk San Francisco adalah 57 persen. Manajemen Kantor Pos, yang mengetahui waktu dan biaya untuk mewawancarai dan melatih CCA, hanya untuk meminta mereka kadang-kadang berhenti pada hari pertama, minggu pertama, atau kapan pun segera setelahnya, sepertinya tidak dapat memahami mengapa begitu banyak CCA berhenti.

Supervisor: "Tidak Layak Mencabut Rambut Anda"

Tetapi mudah untuk memahami mengapa.

Syukurlah, bayaran rendah, sulit, tidak dapat diprediksi, dan dengan Kantor Pos mengirimkan CCA-nya untuk bekerja di kantor yang berbeda dan di rute yang berbeda setiap hari, posisi CCA hanyalah cara yang mengerikan untuk mendapatkan penghasilan di banyak negara bagian, terutama California, upah yang tidak layak huni.

Ya, meskipun menjadi "biasa" seperti sebutannya, ada imbalannya, jelas, lebih dari setengah CCA yang dipekerjakan tidak berpikir itu sepadan dengan cobaan dan kesengsaraan untuk sampai ke sana.

Itu termasuk saya. Selain sebagian besar karyawan baru yang berhenti saat itu juga, beberapa mengundurkan diri pada hari pertama mereka, atau tidak pernah muncul untuk bekerja lagi.

"Posisi CCA adalah pekerjaan untuk orang bodoh," tulis seseorang yang mengidentifikasi dirinya sebagai "CCA sampai saya menjadi pintar," dalam postingan Topix.com. “Anda diberi beban kerja yang besar dan tidak cukup waktu untuk menyelesaikannya. Pengawas tidak terlalu membantu, semua yang mereka pedulikan adalah bahwa Anda kembali dengan cepat terlepas dari lalu lintas, dll. Dan mengingat fakta bahwa Anda harus bekerja tujuh hari seminggu pada waktu tertentu. Gaji dan stres sama sekali tidak sepadan. Anda memiliki waktu luang terbatas (tidak ada hari libur yang ditetapkan), secara teratur dikirim ke rute yang tidak dikenal (tetapi diharapkan untuk menyelesaikannya lebih cepat daripada seseorang yang telah melakukan rute yang sama selama bertahun-tahun. Dalam beberapa kasus beberapa dekade). ”

Seseorang yang mengidentifikasi dirinya sebagai Mel Carrier, penulis lain untuk ToughNickel, berbagi sentimen serupa:

Seorang supervisor dari salah satu dari beberapa kantor tempat saya bekerja di East Bay San Francisco menawarkan saran yang lebih ringkas:

Pengangkut surat dapat diperingatkan karena mengosongkan kotak surat bahkan satu menit lebih awal dari jadwal.

Layanan Pos AS

Tekanan Konstan untuk Waktu Pengiriman Lebih Cepat

Selain gaji rendah, kerja keras, dan jam kerja yang tidak menentu, dikirim ke kantor berbeda dan ditugaskan ke rute baru dan membingungkan, ada juga segudang kebijakan Kantor Pos yang membingungkan. Kebijakan tersebut termasuk memasukkan berbagai kode untuk berbagai kantor, rute, dan tugas. Anda harus mengikuti prosedur yang diperlukan dan mencapai titik pemeriksaan yang dipindai dari saat seseorang berangkat pada suatu rute, di berbagai titik di sepanjang jalan, dan kemudian memasukkan lagi kode yang berbeda dan titik pemindaian lainnya saat kembali ke kantor. Semuanya diatur waktunya di Kantor Pos — mulai dari waktu yang dibutuhkan oleh pembawa surat untuk memuat truk, bagian di sepanjang rute, dan kemajuan pengangkut di sepanjang rute.

Saya kira setelah mengikuti prosedur yang sama selama lima, 15, atau 30 tahun, berbagai kode dan prosedur menjadi kebiasaan bagi operator veteran. Tetapi untuk pembawa baru, atau bagi kebanyakan orang yang waras, itu cukup untuk membuat orang gila.

Lalu, ada juga desakan konstan untuk mempersingkat waktu yang dihabiskan untuk menyelesaikan rute.

Kantor Pos memiliki waktu yang ditetapkan untuk setiap rute, serta di mana operator harus berada pada waktu tertentu selama rute tersebut. Pengawas terus mendesak semua orang — dari CCA hingga veteran — tentang waktu itu, mengawasi kemajuan pengangkut melalui "titik pemindaian", sistem pos pemeriksaan elektronik di sepanjang rute, memantau truk pengangkut melalui sistem GPS-nya, mengikuti pengangkut di rute mereka, menelepon dan menegur operator untuk "Mempercepatnya", atau sekadar meremehkan operator dengan bertanya, "Kenapa lama sekali?"

Tidak ada penjelasan yang pernah diberikan kepada saya tentang bagaimana pengaturan waktu rute ditetapkan, seperti, apakah waktu rata-rata operator veteran yang telah melakukan rute ratusan atau ribuan kali selama beberapa tahun, atau apakah waktunya termasuk waktu seorang operator baru yang masih mengembangkan keahliannya dalam "meraba-raba surat" dan bukan "membelai" —ya, itu istilah Kantor Pos yang sebenarnya.

Manajer Distrik Mengatakan Supervisor Yang Buruk Adalah Alasan Utama Begitu Banyak Karyawan Baru Berhenti

Operator baru di rute yang tidak dikenal juga dapat membuang waktu dengan tidak mengikuti aturan pos bahwa Anda selalu ke kanan — kecuali jika Anda seharusnya ke kiri atau memutar balik — mencari kotak surat yang tersembunyi di semak-semak atau di bawah jalan masuk yang panjang pada malam yang gelap, atau (terengah-engah) mundur untuk mengirimkan paket terlantar dari lusinan paket untuk dikirimkan pada hari itu.

Salah satu dari beberapa sedotan terakhir saya datang setelah saya menghabiskan hampir sepuluh jam, dan menurut aplikasi iPhone saya, bergegas 5,8 mil masuk dan keluar dari truk yang mengirimkan paket. Bekerja dari van Kantor Pos yang besar, salah satu pengawas, yang mengaku menderita semacam penyakit kaki, mengemudi sambil saya turun dari truk dan masuk lagi. Kami, atau lebih tepatnya saya, mengirimkan lebih dari 100 paket pada hari Minggu September yang panas.

Itu jelas merupakan hari kerja yang berat, tapi saya bersedia menerimanya sebagai bagian dari pekerjaan. Tetapi toleransi saya untuk pekerjaan bergaji rendah dan tanpa pamrih ini terus menurun dengan kejadian di hari berikutnya.

Ketika saya melapor untuk bekerja pada Senin pagi itu supervisor pagi memanggil saya ke kantor pribadi untuk berbicara dengan saya, bukan tentang apa yang saya pikir sebagai upaya energik sehari sebelumnya dalam mengirimkan paket, melainkan untuk mengingatkan saya agar mengurangi hari penuh saya. mengambil rute untuk beberapa ratus rumah — rute yang ditetapkan Kantor Pos harus dilakukan dalam enam jam.

"Saya akan pergi secepat yang saya bisa, saya tidak membuang-buang waktu, saya tidak main-main," jawab saya. "Saya tidak mengerti bagaimana saya bisa menyelesaikan rute itu hari ini dalam enam jam."

Saat saya menjawab, saya teringat kembali pada hari pertama di Akademi Pos ketika bupati berbicara kepada kami dan memberi tahu kami tentang tiga alasan utama CCA berhenti— “Pengawasnya adalah assh --- s.” Kata-katanya, bukan milikku.

Musim Panas Penyiksaan

Kemampuan saya untuk menoleransi pekerjaan ini pasti memburuk dan akan terus menurun saat saya mengalami sejumlah momen — mulai dari yang kurang hangat dan kabur hingga benar-benar merendahkan — selama musim panas penyiksaan saya bekerja sebagai pembawa surat sementara.

Dari supervisor yang sama. ketika saya masuk ke kantor sekitar seminggu kemudian pada hari Sabtu pagi, saya terus terang diberitahu, "Saya tidak membutuhkan Anda hari ini."

Ketika saya menjawab, saya telah menerima pesan teks dari supervisor lain pada malam sebelum meminta saya untuk melapor pada pukul 9:30, dia bersikeras, mengatakan "Tidak, saya tidak membutuhkan Anda."

Aku mengeluarkan ponselku untuk menunjukkan teks itu padanya. Dia tidak punya jawaban. Lalu saya berkata, "Saya dijamin minimal, haruskah saya memulai tur?"

“Saya tidak tahu tentang itu.” dia menjawab.

"Ya, memang, itu ada dalam kontrak." Saya berdebat.

Dia tahu aku benar, jadi, dengan enggan, dia menyuruhku mengirimkan paket dari van. Kemudian, setelah tugas singkat itu selesai, dan tidak ada truk surat yang tersedia, saya mengirimkan surat dari van. Bukan tugas yang mudah, karena seseorang harus keluar dari van di setiap pemberhentian, berjalan di sekitar kendaraan dan mengirimkan surat. Sekali atau dua kali tidak terlalu melelahkan, tetapi melakukannya hampir 100 kali cenderung sedikit melelahkan.

Seminggu atau lebih setelah kejadian yang tak terlupakan itu, kepala kantor pos, yang sedang berlibur, dan saya berjalan ke area yang sama pada saat yang sama saya disambut dengan bukan “Halo” atau basa-basi, tapi dengan dingin dengan, “Tali sepatu tidak terikat — pelanggaran keamanan. "

Kemudian, beberapa hari kemudian, setelah saya meneleponnya pagi-pagi sekali untuk mengetahui apakah saya akan bekerja hari itu, dia menelepon saya kembali beberapa jam kemudian dan mengatakan kepada saya dengan singkat, "Saya tidak menelepon Anda kembali karena saya tidak membutuhkanmu. "

Oh, cinta.

Tidak Cukup Cepat di Hari 103 Derajat

Saat itu, saya tahu saya sudah melewati waktu saya rela membuang-buang waktu saya bekerja keras dalam hal tanpa pamrih, gaji rendah, dan apa yang sekarang telah saya tentukan — dan tampaknya begitu juga dengan segerombolan CCA sebelum saya — akan mati- pekerjaan akhir.

Pada hari yang ternyata menjadi salah satu hari terakhir saya, mengirim surat selama salah satu hari terpanas tahun ini, dalam apa yang dikatakan operator veteran sebagai hari yang sangat berat untuk mengirim surat, ponsel saya berdering ketika saya memasuki kompleks apartemen di sore sore.

Itu adalah kepala kantor pos, menuntut untuk mengetahui keberadaan saya. "Aku akan masuk ke apartemen di Danville Boulevard," laporku.

"Apartemen," serunya dengan nada jijik yang tajam dalam suaranya. Saya tidak mengatakan apa-apa, kemudian setelah beberapa detik hening, dia hanya berkata, "OK" dan menutup telepon. Dia jelas tidak senang.

Beberapa menit kemudian ketika saya berdiri di panas terik, menempatkan surat di kotak surat kompleks, saya merasa sedikit pusing, tampaknya dari suhu yang menyengat dan mungkin dari ocehan yang terus-menerus, seorang penduduk mendekat.

“Hari yang panas untuk pekerjaan seperti ini,” katanya. "Ini mencapai 103 hari ini."

Tetapi, tampaknya, meskipun panas, bagi kepala pos saya tidak berjalan cukup cepat.

Ngomong-ngomong, beberapa dari kami mengirim surat hingga hampir pukul 11:00 malam itu. Bagi saya itu lebih dari 13 jam kerja, tetapi untuk pelanggan tetap, yang datang lebih awal, mendekati 15 jam.

Kantor Pos tidak memiliki cukup orang dan peralatan untuk mengirimkan semua surat dan paket yang mereka miliki — dan mereka tidak dapat mempekerjakan cukup banyak orang baru untuk menggantikan orang-orang yang akan berhenti segera setelah pelatihan.

Sementara itu, cuaca mendingin akhir minggu itu ke suhu Bay Area yang lebih masuk akal, tetapi panas untuk "mempercepatnya" terus berlanjut.

Pada suatu Sabtu pagi, pada hari terakhir saya, seorang operator yang dibatasi untuk tugas kantor hanya karena masalah punggung meminta saya untuk mengambil beberapa baki surat untuknya.

"Anda memengaruhi waktu muatnya," pengawas itu bergegas dan menegur dengan marah.

Kemudian, setelah memeriksa truk saya, supervisor memarahi saya karena cara saya memuatnya.

Melihat kekesalan saya, dia lebih jauh memarahi, "Saya tidak peduli jika Anda ingin memuatnya seperti itu, saya ingin Anda memuatnya seperti yang saya katakan." dia menggonggong.

Truk Kantor Pos tidak ber-AC, setidaknya di California.

Layanan Pos AS

Kabur Dari Purgatorium Pos

Kemudian, sore itu, saat mengirim surat, mungkin tepat ke gereja, pelarian saya dari api penyucian akhirnya datang.

Ketika saya melihat sebuah van surat masuk ke tempat parkir gereja, yang dikemudikan oleh pengawas, saya berpikir, "Oke, ini mungkin saja." Supervisor, yang telah mengikuti saya, berhenti di dalam van dan dengan cepat sekali lagi menegur saya karena terlalu lama dalam perjalanan.

"Aku akan mengambil truk itu kembali, dan aku berhenti," kataku, memotong omelan lagi. "Saat saya mengemudikan truk," saya menambahkan, "Efektif segera."

Kembali ke kantor, saya mencatat ID dan kartu waktu saya, dengan supervisor yang sama yang datang tidak lama setelah saya melakukannya, memberi tahu saya (tentu saja) ada formulir yang harus diisi.

"Kirimkan padaku, aku tidak bekerja," kataku saat aku berjalan keluar pintu.

Dan dengan itu, karir singkat saya di Kantor Pos dan musim panas penyiksaan saya berakhir.

Sebagai catatan tambahan yang agak menggelikan, ketika saya pergi untuk mengambil gaji terakhir saya, seorang kepala pos "akting" baru, yang mengisi untuk kepala pos sebelumnya yang penuh kasih dan hangat, memberi tahu saya sejak saya mengundurkan diri, saya "selalu bisa kembali".

Mengingat saya benar-benar keluar dari pekerjaan, hal itu menunjukkan betapa Kantor Pos sangat membutuhkan pekerja. Tapi saya tidak terlalu putus asa untuk bekerja.

Jadi, bagi siapa pun yang mempertimbangkan pekerjaan sebagai pembawa surat sementara, kecuali Anda tidak memiliki alternatif lain, saya putus asa untuk bekerja, atau hanya bersedia bekerja kapan pun dan di mana pun orang lain mendikte, nasihat saya yang jujur ​​dan sepenuh hati — jangan repot-repot mengisi keluar aplikasi.

pertanyaan

Pertanyaan: Apakah USPS pernah memecat seseorang? Apakah ada batasan usia untuk pengantar pos?

Jawaban: Saya pernah mendengar tentang kapal induk yang dipecat tetapi tidak memiliki pengetahuan langsung tentang penembakan semacam itu. Saya tidak mengetahui batasan usia tertentu dan melihat sejumlah orang berusia akhir 50-an atau awal 60-an selama proses wawancara. Di Akademi Pos, salah satu instruktur berbicara tentang seorang wanita berusia 70-an yang dipekerjakan.