Analisis swot dari pahlawan motocorp

Hero MotoCorp - Pemimpin Industri

Hero Motocorp adalah pabrikan kendaraan roda dua terkemuka di India (yaitu sepeda motor dan skuter) yang berkantor pusat di New Delhi. Berdasarkan kapitalisasi pasar, perusahaan ini bukan hanya pabrikan roda dua terbesar di India tetapi juga terbesar di dunia. Pada tahun 2018, Hero Motocorp telah memperluas kehadiran globalnya ke 37 negara di 4 benua. Di tahun yang sama, menjadi perusahaan roda dua pertama di dunia yang mencapai lebih dari 7,5 juta unit penjualan.

Itu sebelumnya dicap sebagai Hero Honda. Pada 2011, joint venture antara Honda Jepang dan Hero Group (dikelola oleh Munjal bersaudara) berhenti setelah munculnya sederet masalah antara kedua perusahaan.

Wikimedia Commons

Kekuatan

Hero Motocorp menikmati berbagai keunggulan dan kekuatan kompetitif yang telah berkontribusi pada kesuksesan dan pertumbuhannya yang luar biasa selama lebih dari tiga dekade.

• Pengakuan Merek: Kepercayaan merek dan merek memainkan peran besar saat keputusan pembelian dibuat oleh konsumen. Hero MotoCorp adalah merek kuat yang identik dengan keandalan dan efisiensi bahan bakar kendaraan roda dua. Menurut The Brand Trust Report yang diterbitkan oleh Trust Research Advisory, konglomerat tersebut melonjak 223 peringkat ke peringkat 33 sebagai salah satu merek paling tepercaya di India pada tahun 2018. Itu menduduki peringkat ke-6 dalam kategori mobil, tertinggi dari semua produsen roda dua India dalam daftar yang terpilih..
• Jaringan Domestik yang Luas: Hero MotoCorp memiliki lebih dari 6.500 dealer dan titik servis di seluruh India. Banyaknya titik layanan telah memungkinkannya untuk meluncurkan skema Layanan Ekspresnya, di mana ia berusaha untuk memperbaiki kendaraan pelanggan dalam waktu 60 menit.
• Kehadiran Global yang Kuat: Sejak penghentian usaha patungan antara Hero Group India dan Honda Jepang, Hero MotoCorp mulai membangun jejak globalnya. Hingga akhir 2018, kendaraan roda dua dijual di lebih dari 37 negara dan memiliki 8 pabrik di 3 negara.
• Portofolio Produk Besar: Hero MotoCorp tidak hanya menyediakan banyak variasi kendaraan roda dua, tetapi juga bergerak cepat seiring dengan tren pasar saat ini. Pada akhir 2016, ia melakukan usaha pertamanya ke pasar kendaraan listrik dengan berinvestasi di produsen teknologi yang berbasis di Bangalore, Ather Energy. Ini memiliki portofolio yang kaya dan beragam yang menargetkan segmen yang berbeda. Misalnya, seri XPulse yang ditujukan untuk konsumen internasional dan seri Xtreme ditujukan untuk segmen sepeda motor premium yang sedang berkembang.

88% dari responden yang disurvei memiliki kendaraan roda dua di India.

Laporan Kepercayaan Merek

Kelemahan

Meskipun keberadaannya di dalam negeri yang kuat dan pasar yang besar, Hero MotorCorp masih memiliki beberapa kelemahan yang dapat mengancam pertumbuhan dan masa depannya.

• Diversifikasi Gender yang Buruk: Pada akhir 2018, Hero MotoCorp hanya memiliki 256 karyawan wanita dari 8266. Meskipun angka tersebut telah tiga kali lipat dari hanya 1% pada tahun 2014, masih banyak lagi yang dapat dilakukan untuk mengatasi ketidaksetaraan dan diversifikasi gender.
• Ekspor Global: Meskipun memiliki pangsa pasar yang sangat besar di dalam negeri, Hero MotoCorp sebagian besar masih fokus di India. Pada 2017, hanya 12% unit yang terjual oleh semua produsen roda dua di India yang berkontribusi untuk ekspor. Ini sangat dikalahkan oleh China, yang telah mengekspor lebih dari 46% unit yang terjual, lebih dari 4 kali lipat jumlahnya. Karena semakin banyak pesaing yang ingin terjun ke pasar kendaraan roda dua di India, tidak bijaksana bagi perusahaan untuk hanya berfokus pada pasar asalnya.
• Kualitas Layanan yang Menurun: Dalam sebuah studi yang dilakukan oleh International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology pada tahun 2015, kualitas layanan secara keseluruhan untuk Hero MotoCorp berada di bawah ekspektasi konsumen akhir. Berdasarkan studi yang menggunakan model kualitas layanan SERVQUAL, Bajaj Auto, salah satu pesaing terdekatnya, dianggap memiliki layanan dan daya tarik yang lebih baik secara keseluruhan.

Netscribes

Peluang

• Usaha Patungan dan Akuisisi: Meskipun usaha patungan dengan Honda Jepang telah dihentikan, penting untuk dicatat bahwa selama bertahun-tahun, teknologi kendaraan roda dua berasal dari Honda. Dengan mengakuisisi perusahaan rintisan atau usaha patungan akan memungkinkan konglomerat memperoleh teknologi yang lebih berharga dan memasuki segmen pasar lainnya. Contoh yang bagus adalah pembelian 49,2% saham Erik Buell Racing, yang memungkinkan Hero MotoCorp untuk mensinergikan teknologi motor dan memperluas penjualan ke pasar Amerika Utara.
• Electric Two Wheelers: Pasar sepeda listrik dan skuter sedang booming secara global dan ini akan menjadi peluang bagi Hero MotoCorp untuk memanfaatkannya. Pasar sepeda elektronik diperkirakan akan mencapai sekitar 24,3 miliar dolar AS pada tahun 2025. Menurut Prescient and Strategic Intelligence, pasar skuter listrik dan sepeda motor di India sendiri akan melonjak melewati $ 617,7 juta pada tahun 2025.

Ancaman

• Persaingan Kuat: Hero MotoCorp menghadapi persaingan yang ketat di dalam negeri meskipun pijakannya kuat di India. Pasar kendaraan roda dua di India sangat kompetitif dan didominasi oleh tiga pemain besar lainnya, TVS Motors, Honda, dan Bajaj Auto. Pada 2012, Honda meluncurkan kendaraan roda dua buatan China dengan harga lebih rendah dari model hemat biaya yang setara. Honda telah berkembang secara agresif sejak usaha patungan tersebut dihentikan pada tahun 2010. Ini mulai menarik dealer Hero untuk bergabung dengan jaringan Honda di bawah anak perusahaannya di India, Honda Motorcycles dan Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). Demikian pula, TVS Motors telah bekerja sama dengan BMW untuk mengukuhkan kehadirannya di pasar sepeda motor premium yang bersaing langsung dengan seri Xtreme Hero. Persaingan akan terus kuat karena India adalah pasar yang sangat besar untuk dipelajari.
• Infrastruktur Transportasi Umum: Pemerintah India berusaha untuk meningkatkan infrastruktur transportasi publiknya. Proyek seperti Proyek Pembangunan Jalan Raya Nasional (NHDP) di bawah Bharatmala Pariyojana yang ambisius akan menambah lebih dari 80.000 km jalan raya di India. Pada awal 2019, Menteri Persatuan India Nitin Gadkari mengumumkan bahwa transportasi umum India akan menggunakan model London dengan MoU dengan Transport for London (TFL) yang ditandatangani pada tahun sebelumnya. Inisiatif pemerintah pasti akan mengurangi permintaan mobil jika transportasi umum menjadi lebih andal.

Referensi

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/